汽車引領(lǐng)單片機(jī)市場增長

十年來，汽車OEM采用了嘗試重新設(shè)計汽車主控制網(wǎng)絡(luò)的策略，以減少由日益負(fù)擔(dān)過重的控制器局域網(wǎng)連接的不同電子控制單元的數(shù)量，從而實現(xiàn)更加集中的和靈活數(shù)據(jù)速率或以太網(wǎng)連接的域控制器。更快的網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)中心有助于開發(fā)更先進(jìn)的成像和傳感器平臺、更先進(jìn)的駕駛員輔助、改進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)安全性以及顯著增強(qiáng)的駕駛員和乘客體驗。最近域控制器更傾向于區(qū)域控制，允許更多的分布式智能，而電子控制單元比經(jīng)典的離散ECU略少。

影響更大的是電氣化戰(zhàn)略。憑借一套完全不同的監(jiān)控單元，以及能量存儲、再生、充電和安全性，動力總成對單片機(jī)的要求越來越高。對于混合動力電動汽車尤其如此，它需要同時控制內(nèi)燃機(jī)和電力傳動系統(tǒng)。

最終電氣化可能會允許更統(tǒng)一的動力總成控制，但就目前而言，它是一個增長動力。電氣化也是一個增長動力，在駕駛艙功能升級方面具有協(xié)同效應(yīng)，以突出電動汽車。購買電動汽車的消費者將期望整個車輛實現(xiàn)電氣化：電動車窗、車門、座椅、數(shù)字顯示器和其他電子功能預(yù)計將在電動汽車中增加.

預(yù)測2027年，單片機(jī)產(chǎn)業(yè)預(yù)計將達(dá)到約270億美元。其中汽車將成為最大的細(xì)分市場，其在2022年占微控制器收入的32%，預(yù)計到2027年，這個市占率將提升到37%。